Wkrótce otwarcie ofert na rewitalizację linii kolejowej do Kowar. Dlaczego prace nie dotrą pod dawny budynek dworca?

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz wykonanie robót torowych dla jednotorowej linii kolejowej nr 308 na odcinku od km: 29,588 do km: 25,223 wraz z obiektami inżynieryjnymi, budowlami, obiektami obsługi podróżnych, przejazdami kolejowo drogowymi i odwodnieniem.

Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie:
1) Dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia;
2) Wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji projektowej, o której mowa w ww. pkt 1, oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania zakresu Umowy oraz wszelkich czynności wymaganych Prawem;
3) Wykonanie kompleksowej dokumentacji powykonawczej, a w tym m.in. inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej.
4) Wykonanie rozebrania toru S49 i Typu 8 na podkładach drewnianych i stalowych na całym odcinku robót i jego demontaż.

5) Wybranie zanieczyszczonej podsypki na całym odcinku robót oraz wykonanie badań nośności podłoża płytą sztywną w celu określenia wartości modułu odkształcenia E2 .

6) Utylizacja drewnianych podkładów odpadowych oraz podsypki tłuczniowej oraz innych wytworzonych trakcie rewitalizacji odpadów .
7) Zakup nowych materiałów do wykonania zadania.
8) Budowa toru na całym odcinku z materiałów nowych.
9) Rozbiórka peronu w Kostrzycy na całej długości i budowa nowego w systemie L+P o wymaganych parametrach.
10) Remont obiektów inżynieryjnych.
11) Po roku od odbioru ostatecznego tor na całej długości należy podbić, uzupełnić podsypkę i oprofilować.

Samorząd Województwa odbuduje trasę kolejową do Kowar i Kamiennej Góry. Prace będą przebiegały w dwóch etapach. Część linii prowadząca z Jeleniej Góry do Kowar, czyli odcinek do Mysłakowic jest bliski zakończenia, bo powstaje wraz z odbudową linii do Karpacza. DSDiK wkrótce rozstrzygnie przetarg na wykonawcę rewitalizacji odcinka do Kowar. Planowany jest również przetarg na wykonawcę odbudowy linii z Kowar do Kamiennej Góry. Oba realizowane etapy stanowić będą docelowo jedną trasę, a tym samym prace rewitalizacyjne obu etapów będą połączone w Kowarach - tłumaczy Michał Nowakowski, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego. - To podobnie jak z odcinkiem Gryfów Śl. - Mirsk i Mirsk-Świeradów. Dwa etapy, ale jeden ciąg komunikacyjny. Również projektowo i realizacyjnie w Kowarach oba etapy się łączą - dodał.

Warto pamiętać, że rewitalizacja jest faktem i miasto Kowary odzyska dostęp do kolei i to już kwestia wykonania zaplanowanych prac budowlanych. Te przygotowawcze, jak oczyszczenie trasy już wykonano. Tak jak do Świeradowa Zdroju wróciła kolej, niebawem wróci do Karpacza, tak rownież wróci do Kowar oraz do Kamiennej Góry. Linia z Jeleniej Góry do Kowar i Kamiennej Góry pozostawała nieczynna od blisko 40 lat. Na jej odbudowę nie będzie trzeba długo czekać. W regionie skutecznie odbudowujemy linie i mocno stawiamy na rozwój nowoczesnej kolei. Walczymy z wykluczeniem komunikacyjnym. Nikt w Polsce na taką skalę nie przywraca kolei tak jak Dolny Śląsk - podkreślił M. Nowakowski.

Otwarcie ofert na odcinek z Mysłakowic do Kowar zaplanowano na 4 czerwca. Wykonawca ma mieć 9 miesięcy na realizację zadania.